Riceviamo e pubblichiamo il comunicato di Massimiliano Di Pillo:

Quello che volgarmente tutti i cittadini di Pescara chiamano “Asse Attrezzato”, ha sicuramente rivoluzionato la viabilità della città, rendendo molto più semplice raggiungere ogni quartiere del territorio, utilizzando anche quell’anello che congiunge sud e nord anch’esso denominata per la vulgata “Circonvallazione”. Sia la “Circonvallazione” che l’”Asse Attrezzato” hanno delle rampe di accesso e uscita sul territorio comunale e, mentre gli assi viari delle stesse sono di esclusiva competenza dell’ANAS, tutti quei tratti che allacciano le stesse strade a scorrimento veloce con i vari punti della città sono di esclusiva competenza dell’amministrazione comunale, intendendo manutenzione ordinaria e straordinaria, comprensiva di pulizia degli stessi tratti di strada, nonché della cura della sicurezza dei percorsi che sono di innesto alle più importanti “Asse Attrezzato” e “Circonvallazione”. In una attenta e puntuale verifica fatta in modo visivo e con uno studio accurato delle normative riguardanti la tipologia di “Guard Rail” che devono insistere in determinate tipologie di strade extracomunali o extraurbane con una percorrenza di un certo livello, si è potuto constatare che in molti casi anche a pochi passi dallo stesso Palazzo di città, un esempio le rampe di uscita ed entrata a P.zza Unione, che sono con barriere con una “doppia onda” di acciaio zincato, e non con una “tripla onda”, denominati di classe “H2” che vanno utilizzate per l’impiego per “bordo ponte” su strada. Questa tipologia di “tripla onda” secondo il rigoroso rispetto delle normative UNI-EN 1317-5, sono obbligatorie per le strade extraurbane principali con un traffico di tipo I, cioè con una media maggiore di 1000 veicoli con traffico pesante tra il 5% e il 15%, come per le extraurbane di scorrimento con traffico di tipo I e II, cioè con traffico giornaliero medio maggiore di 1000 veicoli con traffico pesante maggiore del 15%. Per tali motivi , visto il notevole flusso di traffico che tali assi viari supportano e sopportano, è urgente la sostituzioni delle barriere a “doppia onda”, così da scongiurare eventuali disgrazie che possano accadere nell’eventualità che un mezzo pensate possa impattare per le più svariate motivazioni su tali “Guard Rail” non a norma. A tale urgente sostituzione, va aggiunta una importante manutenzione del massetto dove sono imbullonate le stesse barriere che in larga parte per la vetustà dell’opera, per il lavoro incessante della salsedine sull’armatura che compone la stessa massicciata o viadotto che sia, può aver subito il deterioramento del calcestruzzo che lo compone. Gruppi Consiliari Il Capogruppo Ricordo i molteplici accadimenti che hanno riguardato in modo principale autobus o mezzi pesanti che con barriere non a norma, hanno procurato a tutti coloro che hanno dovuto subire tali pensanti e disastrosi sinistri stradali, un dolore incalcolabile nella tragicità dei fatti. Suggeriamo al Sindaco e agli Assessori competenti, di attuare un rapido e urgente monitoraggio delle condizioni delle rampe indicate, dando seguito alla necessità di sicurezza che ogni cittadino pretende dalle autorità non solo cittadine, rispetto ai tratti di strada di competenza del Comune di Pescara.